全市尚存13条无轨电车线路配资手机平台
今年年初，广州市有14条无轨电车线路，覆盖荔湾、越秀、白云、海珠、天河等多个城区，其中日常运营线路13条，夜间线路1条。今年2月，无轨电车线路进行优化，在听取市民建议的基础上，优化方案为“保留102路，撤销103路”，至此无轨电车线路还有13条。
5月3日晚，部分市民和巴士迷聚集在鹤洞总站，为和即将停运的103路公交车说“拜拜”。由于参与者众多，原计划的末班车无法满足所有乘客的出行需求，因此临时增开了一班“加班车”。自5月4日起，102路与103路公交车线路进行重组整合。102路从“东山总站至文化公园（粤海关博物馆）总站”调整为“东山总站至广钢新城（崇文二路）总站”，而原来的“鹤洞总站循环线”103路则停止运营。
目前，广州有156辆无轨电车在除110路、112路、114路外的其他线路运营。记者从广州巴士集团有限公司电车分公司了解到，为了保障市民的乘坐体验和出行便捷，电车分公司计划将投入车质车况更好、续航里程更长的纯电动车型。此外，巴士集团电车分公司将会以无轨电车为主题积极开发周边文创产品，包括公交车模积木、冰箱贴等，以满足巴士爱好者的需求。
司机&乘客“我与电车的故事”
“80后”司机：小时候坐电车看风景立志要成为电车司机
随着能源技术的进步和城市对低碳转型的追求，现今穿梭于城市街头的电车早已摆脱了传统的供电方式，并且融入众多节能环保技术。说到这里，就不得不提108路电车。
108路电车于1999年首次通车，起初服务于东山总站至机场路区间，随后经历了两次线路优化与延伸，最终终点站延伸至白云区的南悦花苑，线路总长度15.5公里，沿途设有23个站点，是无轨电车中公里数最长的公交线路。
广州巴士集团电车分公司一车队生产管理员、“80后”廖仲文是108路公交车司机，他在这个行业里已经工作了17年。由于从小在西关老城区长大，他对孖辫电车有着深厚的感情。“小时候，我经常乘坐102路、103路电车去上下九、北京路逛街，我特别喜欢坐旧式‘铰接式’无轨电车的衔接位，木椅随着转弯移动，特别有趣。坐电车可以欣赏路面的风景，当时我就立志要成为一名开电车的司机。”
由于电线线路无法延伸铺设，现在的无轨电车在黄石路口至南悦花园的一段路都是“无辫”行驶。“现在开电车比十几年前轻松多了，双源技术（注：使用线轨和电池作为双电源供电）可以让电车摆脱充电位和充电桩的束缚，实现随车充电器和能源的自动转换，不用担心行驶途中没电还要停下来找充电场，乘客出行更有效率。”廖师傅开心地说。
高二学生王煜：很多人问我为什么爱拍无轨电车
中学时我喜欢上摄影，刚开始主要拍自然风景和城市建筑。在一次活动中，我把镜头聚焦到无轨电车，从此就慢慢喜欢上了，因此结识了许多巴士爱好者并成为好朋友。很多人问我为什么爱拍无轨电车，我觉得镜头是有感情的，镜头不仅记录下电车，也记录下这座城市的历史风貌和发展变迁。无轨电车也许不是速度最快的，但车厢里是充满温情的；或许它不是最靓丽的，但却是广州一道独特的风景线。
25岁的江先生：坐电车上下学，它陪我度过童年
我以前坐105路无轨电车上下学，2013年时“热狗”退役，“电鲨”上路，105路也有很多“电鲨”，我每天都坐。第五代“电鲨”对比前几代是有进步的，车窗变成推拉窗，电机也更安静，空调非常凉快。我以前去少年宫上课，从我家到少年宫就坐104路配资手机平台，当时的104路有很多“电鹰”，家人也常常带着我乘坐电车到越秀公园附近玩。这些无轨电车陪伴我度过童年，承载着许多温暖的回忆。
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